Range Rover neu mit bärenstarkem Dieselaggregat
29. August 2010
Ur-Range Rover und aktuelles Modell
Adel verpflichtet
Die Queen Mum, Prinz Charles und viel andere Prominenz fuhren diesen Range Rover genannten Salonwagen – was wollte die britische Marke Land Rover mehr? Warum sollte man am Erfolgsmodell etwas Grundlegendes ändern? Erst als die Konkurrenz, etwa Mercedes und amerikanische Marken, dieses Segment entdeckte und ähnliche Autos baute, war es mit dem Herrenleben von Land Rover vorbei. Seit 2001 ist der Ur-Offroader in der dritten Generation auf dem Markt und unter der Bezeichnung Classic immer noch sehr erfolgreich. 2005 lancierte Land Rover ein zweites Range-Rover-Modell, den Sport, das mittlerweile am meisten verkauft wird. Und am kommenden Autosalon in Paris soll das dritte Modell namens Evoque vorgestellt werden.
Land Rover, wie Jaguar zum indischen Tata-Konzern gehörend, hat bis jetzt ein gutes Jahr hinter sich. Damit das auch so bleibt, wird zum 40-Jahr-Jubiläum des Modells im Oktober ein Sondermodell mit Dieselmotor lanciert. Der Turbodieselmotor mit 4,4 Litern Hubraum und 8 Zylindern ersetzt das bisher verwendete 3,6-Liter-Aggregat.
Damit widersetzt sich Land Rover dem allgemeinen Trend des Downsizings. Gleichwohl soll der neue Motor rund 18 Prozente sparsamer sein als der alte und 9,4 Liter Treibstoff auf 100 Kilometer verbrauchen.Leistungsmässig lässt der Range Rover 4.4 TDV8 keine Wünsche offen: Dem Lenker stehen 313 PS und ein Drehmoment von 700 Newtonmetern zur Verfügung, mit denen man das Auto rassig bewegen kann. Für die Beschleunigung auf Tempo 100 braucht der Diesel-Range nur 7,8 Sekunden, unterstützt von einer 8stufen-Automatik. Wer selber eingreifen will, kann das über die Schaltwippen am Lenkrad tun. Zu haben ist der Range Rover 4.4 TDV8 ab € 88.500,–.
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